Προβλήματα αρχής και κυκλωμάτων λειτουργίας του κατόχου θρυαλλίδων

Πώς ο κάτοχος θρυαλλίδων εργάζεται; Έπειτα, καταλάβετε την αρχή λειτουργίας της θρυαλλίδας και το πρόβλημα της τάσης κυκλωμάτων.

1. Η αρχή εργασίας της θρυαλλίδας
Πολλές ηλεκτρικές συσκευές σε ένα κύκλωμα αυτοκινήτων συνδέονται με τα καλώδια των διαφορετικών χρωμάτων. Δεν μπορεί να αγνοηθεί ότι ο ρόλος των θρυαλλίδων και των θρυαλλίδων είναι να προστατευθούν τα κυκλώματα (γραμμές) και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός. Μια θρυαλλίδα αυτοκινήτων είναι μια τρέχουσα θρυαλλίδα. Όταν το ρεύμα κυκλωμάτων υπερβαίνει δύο φορές το εκτιμημένο ρεύμα της θρυαλλίδας, θα λιώσει μέσα σε μερικά δευτερόλεπτα για να προστατεύσει το κύκλωμα. Συνήθως χρησιμοποιημένος στην αυτοκίνητη overcurrent κυκλωμάτων προστασία και τη βιομηχανική overcurrent εξοπλισμού προστασία.

2. Τι είναι μια θρυαλλίδα αυτοκινήτων;
Η θρυαλλίδα είναι το συνηθισμένο όνομά μας και το επίσημο όνομά του είναι θρυαλλίδα. Η χρήση των θρυαλλίδων αυτοκινήτων είναι παρόμοια με αυτήν των οικιακών θρυαλλίδων. Όταν το ρεύμα κυκλωμάτων είναι κανονικό και υπερβαίνει το εκτιμημένο ρεύμα του, η θρυαλλίδα γίνεται ένα εμπόδιο προστασίας κυκλωμάτων. Οι αυτοκίνητες θρυαλλίδες διαιρούνται κατά προσέγγιση σε δύο τύπους: ταχείας δράσης θρυαλλίδες και αντι-λειώνοντας θρυαλλίδες. Οι συνήθως χρησιμοποιημένες θρυαλλίδες στα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν τις υψηλής τάσης θρυαλλίδες και τις μέσες και χαμηλές τρέχουσες θρυαλλίδες. Οι κοινές προσιτές θρυαλλίδες είναι χαμηλές και μέσες τρέχουσες θρυαλλίδες.

Οι μέσες και χαμηλές τρέχουσες θρυαλλίδες μπορούν να διαιρεθούν κατά προσέγγιση σε θρυαλλίδες τσιπ (συμπεριλαμβανομένων των αυτόματων κιβωτίων θρυαλλίδων), βυσματωτές θρυαλλίδες, θρυαλλίδες στροβίλου, και σωληνοειδή κιβώτια θρυαλλίδων. Διαθέσιμος σε αυτές τις θρυαλλίδες είναι μέσο ATO ή μικρές ταχείας δράσης θρυαλλίδες.

Οι θρυαλλίδες τσιπ μπορούν να αντισταθούν τα μικρά ρεύματα, τα σύντομα ρεύματα σφυγμού, όπως τα κυκλώματα προβολέων, ο οπίσθιος παγετός γυαλιού, κ.λπ. Η αρχή εργασίας των θρυαλλίδων οχημάτων, θρυαλλίδες έχει δύο σημαντικές παραμέτρους εργασίας. Κάποιο είναι εκτιμημένο ρεύμα και άλλο είναι εκτιμημένη τάση. Κατά χρησιμοποίηση, αντίστοιχη τη θρυαλλίδα πρέπει να επιλεχτεί σύμφωνα με το ρεύμα και την τάση κυκλωμάτων. Δομικά, η γενική θρυαλλίδα αυτοκινήτων υιοθετεί ένα βυσματωτό σχέδιο, και η θρυαλλίδα έχει ένα πλαστικό κοχύλι εφαρμοσμένης μηχανικής, μια δομή λειωμένων μετάλλων ψευδάργυρου ή χαλκού, ένα λειωμένο μέταλλο μετάλλων και μια σύνδεση καρφιτσών. Ο δείκτης απόδοσης της θρυαλλίδας βουλωμάτων αυτοκινήτων είναι γενικά 2A~40A, και η αξία λιωσίματος θα χαρακτηριστεί στην κορυφή της θρυαλλίδας. Εάν η θρυαλλίδα είναι ανθισμένη και η έντασης ρεύματος αξία δεν μπορεί να προσδιοριστεί, μπορεί επίσης να κριθεί από το χρώμα της.

Το διεθνές πρότυπο για το χρώμα της θρυαλλίδας στον πίνακα αυτοκινήτων: 2A γκρίζα, πορφύρα 3A, κόκκινο 4A, πορτοκάλι 5A, 7.5A καφετιές, κόκκινο 10A, μπλε 15A, 20A κίτρινα, 25A διαφανές και άχρωμο, 30A πράσινο και 40A σκούρο παρτοκαλί. Το μέγεθος της διαφορετικής έντασης ρεύματος εξαρτάται από το χρώμα, το οποίο εξαρτάται από το χρώμα. Επειδή το όχημα έχει πολλές μέρη και ηλεκτρονικές συσκευές, και κάθε συσκευή έχει μια θρυαλλίδα, για διευκόλυνση των μελλοντικών εργασιών συντήρησης, ο σχεδιαστής θα σχεδιάσει όλες τις θρυαλλίδες αυτοκινήτων σε μια θέση, αποκαλούμενη χρηματοκιβώτιο, στην αρχή του σχεδίου κάθε αυτοκινήτου. Συνήθως ένα αυτοκίνητο έχει δύο χρηματοκιβώτια, κάποιο είναι το ξηρό διαμέρισμα μηχανών, το οποίο χειρίζεται τις θρυαλλίδες για τις εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου, όπως ο ελεγκτής μηχανών, το κέρατο, το πλυντήριο γυαλιού, τα ABS, οι προβολείς, κ.λπ.: άλλος είναι στη αριστερή πλευρά του οδηγού, διαχειρίζεται τον ηλεκτρικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, όπως η ανυψωτική συσκευή στο παράθυρο, αερόσακοι, ηλεκτρικά καθίσματα, κουκούλες και ούτω καθεξής.

3. Ασφάλεια κυκλωμάτων και εκτιμημένη τάση
Κατά τη διάρκεια της χρήσης της τρέχουσας θρυαλλίδας τύπων θρυαλλίδων, όταν περνά το ρεύμα μέσω του αγωγού, θα υπάρξει μια ορισμένη αντίσταση μεταξύ τους, έτσι ώστε ο αγωγός θα θερμάνει επάνω, και η θερμότητα που παράγεται από τον τρέχοντα κάτοχο θρυαλλίδων πρέπει να είναι σύμφωνη με Q=024T2RT. Σε αυτόν τον τύπο, όταν χρεώνονται οι τρέχουσες ροές μέσω του αγωγού, το σώμα, με 0,24 όντας η σταθερά και 0 όντας η θερμότητα.

Όταν ενεργοποιείται, η θερμότητα που παράγονται από τη θρυαλλίδα του τρέχοντος κατόχου θρυαλλίδων από το ξηρό ρεύμα, το ρεύμα στο κανονικό λειτουργούν ρεύμα ή το φορτίο υπερφορτώνουν το ρεύμα, και η θερμότητα που παράγεται από τη θρυαλλίδα θα αναγκάσει τη θερμοκρασία θρυαλλίδων για να αυξηθεί. Οι θερμικές τρύπες που παράγονται με την εξωτερική μέθοδο ακτινοβολίας και την εξωτερική μέθοδο ακτινοβολίας φθάνουν βαθμιαία στην ισορροπία.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τήξης, το ποσοστό τήξης δεν μπορεί να συμβαδίσει με το ποσοστό τήξης, έτσι ώστε η θερμοκρασία τήξης αυξάνεται βαθμιαία, έτσι ώστε η θερμοκρασία τήξης φθάνει και υπερβαίνει στο σημείο τήξης του λειωμένου υλικού. Κατόπιν κόψτε το ρεύμα για να πραγματοποιήσετε τη συντήρηση ασφάλειας στο κύκλωμα και το ανθρώπινο σώμα.

Όταν μια τρέχουσα θρυαλλίδα χρησιμοποιείται, ο ηλεκτρικός ρόλος του τρέχοντος κατόχου θρυαλλίδων συνδέεται σωρηδόν με το ηλεκτρονικό κύκλωμα. Κατά γενική ομολογία, η αντίσταση είναι μικρή. Υπό τις κανονικές συνθήκες εργασίας, είναι μόνο ισοδύναμο με ένα καλώδιο και μπορεί να είναι σταθερό για πολύ καιρό. Κάτω από την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος ή την εξωτερική παρέμβαση, όταν ταλαντεύεται το ρεύμα, το κύκλωμα διεξαγωγής πρέπει επίσης να αντέξει μια ορισμένη σειρά υπερφόρτωσης. Στον τρέχοντα κάτοχο θρυαλλίδων, όταν έχει το κύκλωμα ένα μεγάλο ρεύμα υπερφόρτωσης, η θρυαλλίδα μπορεί να απασχοληθεί κανονικά και να διατηρήσει στο ρεύμα για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του κυκλώματος.

Σε καθημερινή χρήση, ο τρέχων κάτοχος θρυαλλίδων είναι πολύ δυσδιάκριτος, αλλά εάν δεν υπάρχει καμία θρυαλλίδα, το όχημα θα γίνει ένας σωρός των φραγμών σιδήρου χωρίς μια ψυχή, κυρίως επειδή οι λάμπες φωτός, οι ηλεκτρικοί εκκινητές αυτοκινήτων, τα κλιματιστικά μηχανήματα, και οι ομιλητές είναι όλες οι συσκευές προστασίας θρυαλλίδων. Διαφορετικά, μόλις το υψηλό CLP καλωδίων, υπάρχει μια δυνατότητα ηλεκτρικός να ζεματίσει.

Ο τρέχων κάτοχος θρυαλλίδων έχει δύο σημαντικές παραμέτρους, κάποια είναι το εκτιμημένο ρεύμα, και άλλη είναι η εκτιμημένη τάση. Όταν χρησιμοποιείται, η αντίστοιχη θρυαλλίδα πρέπει να επιλεχτεί σύμφωνα με το ρεύμα και την τάση της θρυαλλίδας. Οι θρυαλλίδες οχημάτων διαιρούνται σε υψηλές και μέσες και χαμηλές θρυαλλίδες. Οι μέσες και χαμηλές τρέχουσες θρυαλλίδες που χρησιμοποιούνται συνήθως στα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι θρυαλλίδες μέσης και χαμηλής τάσης. Οι συνήθως χρησιμοποιημένες επαφές είναι μέσες και μικρές γρήγορες θρυαλλίδες βουλωμάτων τήξης.

Οι κάτοχοι θρυαλλίδων οχημάτων είναι σχετικά κοινοί. Γενικά, το όχημα οι θρυαλλίδες που μέσης και χαμηλής τάσης διαιρούνται σε θρυαλλίδες ενθέτων, οι θρυαλλίδες, οι σπειροειδείς θρυαλλίδες, και οι σωληνοειδείς θρυαλλίδες. Οι συνήθως χρησιμοποιημένες επαφές είναι μέσες και μικρές γρήγορες θρυαλλίδες βουλωμάτων τήξης.

Η αντίστοιχη ηλεκτρονική σε έναν κάτοχο θρυαλλίδων αυτοκινήτων είναι πολύ απλή. Χαρακτηριστικά, τα διαγράμματα παραδείγματος μέσα στο κιβώτιο θρυαλλίδων αντιπροσωπεύουν την ηλεκτρονική αρμόδια για κάθε θρυαλλίδα. Όταν χρησιμοποιείται, η αντίστοιχη θέση μπορεί μόνο να βρεθεί με το ταίριασμα του διαγράμματος τη θρυαλλίδα.

Τα ανωτέρω είναι η εισαγωγή «των προβλημάτων αρχής και κυκλωμάτων λειτουργίας κατόχων θρυαλλίδων». Εάν πρέπει να ξέρετε περισσότερων για τον κάτοχο θρυαλλίδων, παρακαλώ ελάτε σε επαφή με τον κατασκευαστή μας.